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為協助國內纖維補強複材業者朝高毛利化、高附加價值化發展，經濟部工業局委託塑膠工業技術發展中心執行「纖維補強複材產業整合推動計畫」。計畫分項展開三個聯盟，協助供應鏈業者建立關鍵加工製程、導入創新技術、促進產業結構優化，並帶動產業建立自主開發能量，進而向高端產品應用市場邁進，如運輸航太、醫療器材、新能源裝置、3C電子產業及運動器材等範疇。

「汽機車零配件快速模壓成型研發聯盟」因應快速加工製程24H技術的需求，研發出用熱塑預浸料進行熱壓成型的技術。用於汽機車零配件製作，可縮短成型時間至30分鐘內，並且具有美觀的碳纖維格紋。除生產效率提高外，優化產率更高達2倍。

「纖維補強複材成型用模具研發聯盟」主要解決高值異型或多角度產品（如航拍機構建或自行車配件）於加工時模具脫模之問題。主要運用雙環戊二烯（Dicyclo生日禮物pentadiene, DCPD）及碳材製作複雜形狀芯模之外模具，此外模具可快速使芯模脫模，可縮短加工成型時間約30％。

而「高質感3C薄型零配件研發聯盟」，則研發出長纖複材異質崁入射出接著技術。開發高人氣強度長纖複材應用於自回彈鍵盤材料，提升鍵盤按壓時的回彈速度，及增加鍵盤按壓次數。

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（中央社記者管瑞平苗栗縣4日電）台13線苗栗三義外環道開闢工程案，因石虎棲地問題爭議許久，公路總局今天召開地方說明會，納入多項替代方案「歸零」討論，三義鄉長及地方民代盼以原線拓寬取代新闢道路。 台13線三義鄉路段，每逢假日出現大量車潮造成交通壅塞，地方人士爭取興建三義外環道長達20年，終獲交通部公路總局列入重大工程推動計畫，原規劃外環道長約8.5公里、寬20公尺，總經費高達新台幣50.5億元，但因道路計劃穿越的丘陵地，為瀕臨絕種保育類動物「石虎」活動熱區而引發爭議，全案目前仍卡在環評階段。 公路總局第二區養護工程處今天在三義鄉舉辦規畫路線可行性檢討說明會，聽取地方意見，重新檢討可行性。 公路總局第二區養護工程處長陳敬明表示，針對三義外環道以及保育石虎的議題，公路總局提出包括「減少路寬」、「高架或隧道」方式興建以及現有市區「道路拓寬」等方案，希望取得鄉親共識，讓交通改善計畫得以順利進行。 說明會中，包括三義鄉長徐文達、縣議員羅貴星等人都表態傾向以原台13線道路拓寬方式辦理。 徐文達表示，國道1號銅鑼交流道開通，已有助疏導三義市區車流，若採台13線道路原線拓寬，既不會「危害石虎」棲地，所需經費也較原計畫大幅降低，省錢又能兼顧生態保育。 徐文達建議，先拆除火車站前老舊的雙湖高架橋，完成銅鑼外環道到雙湖高架橋第一期台13線拓寬工程，再拓寬中正路，紓解假日壅塞車潮。 陳敬明指出，今天的說明會雖納入多項方案，但並無特定立場，希望充分徵求各方意見「歸零」討論，取得最大共識，但全案尚無法預估執行期程。1051104

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